Tourisme durable
Quand un ex-magnat du charbon crée la 1ère ligne ferroviaire 100% solaire au monde
Quand un ex-magnat du charbon crée la 1ère ligne ferroviaire 100% solaire au monde
10 Avril 2018 - Initiatives / Transports
C'est la bonne nouvelle de ce début d'année. Direction l'Australie et plus précisément la côte de Byron Bay en Nouvelle Galles du Sud. La ville la plus à l'est de la plus grande île du monde est souvent engorgée par des bouchons. Un homme, Brian Flannery, ex magnat du charbon dans les années 60 et maintenant prince du tourisme, vient de lancer une ligne de train 100% solaire qui relie le centre-ville à son complexe hôtelier situé en bordure d'océan.
3 kilomètres seulement, mais un beau pas pour l'avenir
Le but de Brian Flannery fut de faire renaître une partie d'une ligne de chemin de fer inexploitée pour permettre le transport du centre-ville de Byron Bay jusqu'à son complexe hôtelier.
Pour cela, une jolie locomotive fut aussi ressortie de sa retraite. Dans les premières études, celle-ci devait fonctionner de façon classique, au diesel, mais entre la colère de riverains ne voulant pas de pollution et les avancées concernant des études permettant de faire rouler un train entièrement solaire, il aura fallu 7 ans.
Et le 16 décembre dernier « The Byron Bay railroad Co » était lancé. Un projet ambitieux qui permet aujourd'hui de déplacer non plus uniquement les clients de mister Flannery, mais toutes les personnes sans exception et ce à raison de plusieurs rotations journalières toute l'année.
Les deux stations et le train permettent d'embarquer des vélos pour une journée axée mobilité douce. Cette ligne de train permet aussi de réduire la circulation automobile notamment en période de haute fréquentation touristique.
Un système ingénieux
De la propulsion aux éclairages, des commandes en passant par les freins, tout est alimenté par des panneaux solaires photovoltaïques situés sur le toit de ce train ou sur les toits des gares. Autre innovation : le freinage permet de récupérer 25% de la chaleur produite.
L'énergie produite est ensuite stockée dans des batteries qui se situent dans un wagon du train. L'usage du solaire est certes facilité par l'absence de pentes et de courbes sur la ligne. Néanmoins il s'agit là d'un sacré laboratoire à ciel ouvert.
3 kilomètres c'est peu on est d'accord. Il aura fallu du temps, beaucoup d'argent pour faire naître ce projet. Néanmoins essayons d'en tirer du positif : de grands groupes aux moyens affirmés pourraient-ils prendre exemple sur Flannery et proposer des alternatives? Un formidable chantier à relever.
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