Sur les routes d’Europe à vélo avec EuroVelo

Si très peu d’itinéraires ont encore été entièrement finalisés au niveau européen, on distingue déjà quelques routes plus avancées. C’est notamment le cas de l’EV6 (4448 km), qui longe la Loire (équivalente à la Loire à Vélo sur une partie du tronçon français) puis le Danube entre l’Autriche et la Roumanie ou de l’EV15 (1 320 km) et suit le Rhin depuis la Suisse jusqu’aux Pays-Bas en passant par l’Alsace et l’Ouest de l’Allemagne. Elle peut être réalisée sur un mois le temps des vacances d’été. L’EV12, le long des rives de la Mer du Nord, est également bien développée. En France, La Vélodyssée, le tronçon de l’EV1 (qui court de l’Angleterre à l’Espagne en longeant l’Atlantique) est l’un des rares à être achevé à 100%. Il part du port de Roscoff et longe presque exclusivement la côte atlantique jusqu’à Hendaye. L’EV4, qui reprend le Tour de Manche sur sa partie ouest a également bien progressé.

En 2014, deux projets européens ont été lancés. L’EV13, « La Route du Rideau de Fer », un itinéraire impressionnant de 10 400 km, le plus long jamais entrepris, un vaste programme centré sur l’ancienne frontière qui séparait alors l’Europe en deux traversant la Norvège, l’ensemble des Pays Baltes jusqu’à la Bulgarie, soit vingt pays traversés au total dont de nombreuses zones rurales. L’EV8, la « Route de la Méditerranée » (5 888 km), qui au-delà du projet « cycliste », illustre l’ambition d’EuroVelo de faire de ces itinéraires des projets culturels à part entière avec, lorsque c’est possible, des propositions touristiques intégrées. Pour l’EV8, qui court donc de l’Espagne à l’Italie, il est question de créer des séjours clef en main et des packages touristiques. L’idée, faciliter l’accès des cyclistes aux plus beaux sites européens, qu’ils soient classés, naturels, ou enclavés.

Les itinéraires sont donc nombreux et variés, certains plus courts, d’autres plus ambitieux, la plupart en cours de développement. Les projets ne cessent toutefois d’affluer. Ainsi, en 2015, une nouvelle candidature s’est fait connaitre, qui pourrait devenir l’EuroVelo 17 si elle est adoubée, un projet franco-suisse, la « Route du Rhône » qui, pour sa partie française, reprend la ViaRhôna. L’ensemble s’étendrait sur 1 000 kms du lac Léman à la Méditerranée. En outre, la Corse a également demandé l’extension de l’EV8 sur son territoire (De Bastia à Bonifacio). Fin 2016, l’ECF donnera sa décision quant à l’intégration ou non de ces deux nouvelles candidatures.